Bulletin MÉTÉO CONSULT du lundi 28 avril

Situation générale

Ce lundi, approche d’un thalweg par l’ouest au large de Madère, tandis que le régime d’alizés est bien établi entre les Canaries et le Cap-Vert et sur le large atlantique. Le flux se redresse au secteur nord vers les Canaries.

Mardi, le flux se renforce nettement entre l’anticyclone à 1030 hPa et la dépression sur le nord de l’Atlantique avec le passage d’un front froid. Alizé tonique de nord-est entre les Canaries et le Cap-Vert.

Mercredi, dépression active à 1000 hPa au nord de Madère avec un régime d’alizés faiblissant au large des Canaries, mais toujours actif au large du Cap-Vert.

Conditions météo en mer pour la Transat Paprec

Ce lundi matin à 7h, l’ensemble de la flotte a dépassé le point de passage de La Palma avec désormais l’objectif de traverser la longue route de l’Atlantique, qui ne s’annonce pas de tout repos au cours des prochains jours. Seul le duo Arno Biston et Vittoria Ripa Di Meana sur Article1 ont décidé d’effectuer une escale technique sur l’île de Tenerife, leur second spinnaker s’étant déchiré en cours de nuit. Ils se retrouvent donc derniers de la compétition pour le moment. La course reste serrée et palpitante où la plupart des marins sont au coude-à-coude sous un alizé portugais régulier et bien établi d’environ 15 nœuds. Seulement 20 milles séparent les neuf premiers de la course, entre le duo de tête (Alexis Thomas/Pauline Courtois sur Wings of the Ocean) et Laure Galley/Kévin Bloch sur DMG Mori Academy. Tous ont choisi pour le moment le même parcours, à savoir un passage un peu plus au sud de la route directe, afin de garder de l’air au large de la dorsale affectant la zone de Madère. Les marins naviguent actuellement tribord amure à environ 10 à 12 nœuds.

Lundi 28 avril

Ce lundi, les marins qui suivront la route directe vers les Antilles se retrouveront encore sous un régime d’alizés plutôt modéré (15 à 18 nœuds) de nord-nord-est au large du passage de la dorsale plus au nord. Les skippers qui auront choisi une route plus au sud vont garder un peu plus d’air, ce qui leur permettra de rattraper leur possible retard de la veille. Cependant, la dorsale va se résorber au fil des heures et les marins retrouveront graduellement de l’air par le nord de leur position. Ceux sont donc les marins qui auront choisi une route plus au nord, plus proches donc du transect d’orthodromie, qui pourront profiter pleinement de ce regain d’air attendu surtout en fin de journée de ce lundi. Ce régime d’alizés plus tonique en fin de journée et soirée reprendra de la droite pour s’orienter progressivement au nord-est, ce qui sera plus agréable pour nos concurrents avec le vent qui viendra de l’arrière des bateaux. L’alizé reprendra nettement de la vigueur, et redépassera la bonne vingtaine de nœuds en cours de nuit de lundi à mardi. Cet alizé pourra même dépasser les 25 à 27 nœuds en fin de nuit, où il faudra redoubler en concentration pour les skippers, même si le vent sera portant. A noter que les marins devront encore réfléchir de près à leur stratégie de course pour optimiser leur trajectoire en prévision d’un affaiblissement de l’alizé toujours prévu plutôt en fin de semaine, avec des stratégies de route qui seront intéressantes.

Mardi 29 avril

Mardi, l’alizé s’annonce toujours tonique, et même puissant sur la route des skippers, surtout sur la partie sud de la route directe vers Saint-Barthélemy, grâce au passage d’un front froid qui va redynamiser ce régime, prenant encore de la droite progressivement. Il faudra être stratégique pour trouver le bon compromis entre vitesse et choix du parcours, le tout dans des conditions qui seront musclées pour nos concurrents, ce qui mettra leurs nerfs à rude épreuve dans le grand large de l’Atlantique. A ce stade, la flotte naviguera au large de l’Atlantique à grande vitesse sous un alizé d’une vingtaine de nœuds (20 à 25 nœuds). Les skippers devront effectuer plusieurs empannages pour maximiser la vitesse, tout en restant le plus confortable possible. Ils devraient même choquer un peu leur voile pour tenir ce rythme effréné. Ce sera également le moment pour nos concurrents de réfléchir à leur stratégie pour les jours suivants avec un affaiblissement du régime d’alizés attendu dès mercredi. Certains choisiront de prendre une route plus sud et moins directe afin de garder de l’air, tandis que d’autres feront le choix de garder une route plus directe mais avec la menace de se retrouver dans un trou d’air, et d’avancer bien moins vite.

Mercredi 30 avril

Mercredi, une dorsale anticyclonique devrait progressivement gonfler au nord de la route directe vers l’arrivée. C’est en effet une dépression qui va descendre bas en latitude au large du Portugal qui va couper en partie le régime d’alizés, puisque l’afflux d’air sur la partie droite de l’anticyclone sera très amoindri. C’est à ce moment-là que nos skippers devront prendre une décision sur la stratégie à adopter pour la suite de la course. Pour les plus rapides de la flotte, ce régime d’alizés restera encore bien établi (d’environ 18 à 20 nœuds) en cours de journée de mercredi près de la route directe, de quoi encore profiter de grapiller quelques milles. Cet alizé prendra encore un peu de droite, avec un flux quasiment plein est. Pour ensuite garder de l’air et du portant sous ce régime d’alizés, il faudra bifurquer vers le sud-ouest pour essayer de contourner le trou d’air attendu sur la route directe au cours des jours suivants. La compétition sera charnue avec plusieurs stratégies qui verront le jour, entre détour de plusieurs centaines de milles pour garder de la vitesse, ou prendre le risque de perdre beaucoup de pression en prenant une route directe.

Jeudi 1er mai

Jeudi, la bonne stratégie pour nos marins semblerait être de garder une route plus sud, afin de conserver un régime d’alizé encore établi pour cette journée. C’est au niveau de la latitude du Cap-Vert que ces alizés resteront modérés de 15 à 20 nœuds, de secteur est. Pour les marins qui choisiront cette option, ils pourront encore avancer de manière satisfaisante, babord amure. Pour les retardataires, ils ne pourront peut-être pas profiter de ce régime encore assez actif, et se retrouveront probablement sous un régime d’alizés plus faible. Ces alizés prendront encore un peu de droite au fil des heures, pour arriver dans un flux plus faible de sud-est en fin de journée de ce jeudi. Pour les marins continuant leur route vers le sud-ouest par rapport au transect, ils risqueront d’avoir le vent un peu au travers. Un véritable affaiblissement du vent devrait donc se produire pour le week-end où les marins perdront de la pression. Il faudra donc d’ores et déjà anticiper les prochaines stratégies de course.

Bulletin complet ici : https://marine.meteoconsult.fr/